以下是人见人爱的小编分享的事故反思范文（最新3篇），希望同学们阅读之后能够文思泉涌。
事故反思 篇一
听话的孩子死了，淘气的学生反而获救
根据一些客轮遇险后抵达现场的其他船只船员回忆，“岁月”号沉没前，已经有不少船只在现场准备施救，但几乎看不到人跳船逃生。
“太奇怪了，”当时在现场的油轮船长文预植回忆，“客轮倾斜了45度以上，已经是不可能恢复的状态，但是没有人跳入海中。”他说，他的油轮16日9时23分抵达距“岁月”号200米处。当时，油轮已随时准备救援。“如果谁从船上跳下，就能得到救援，但是没有人从船上出来，让人焦急。”
另一艘油轮9时33分抵达距“岁月”号50米处，曾经鸣了几次汽笛，以提醒客轮，旁边有援救的船只。油轮船长玄挽洙说，两船相距50米，任何人穿上救生衣跳海，就可以被打捞上来，“我以为乘客们肯定会跳船，但没有任何动作，令人吃惊”。
一段由幸存者拍摄的现场视频显示，船体已严重倾斜，但船上学生仍平静地坐在船舱内，船员要求学生们待在原地、不要试图逃生。
幸存乘客中，不少人正是因为没有听到、或无视船方指令，反而获救，包括一些私自到甲板上抽烟的淘气学生；而多数学生却因为听从指挥而与客轮一同沉入海中。
美国人的困惑：
你们为什么不跑？
韩国沉船事故发生后，CNN派遣韩裔记者前往采访，坐在直播间的主持人有些不解：上船后不是都有演习吗？为何这些乘客都不知逃生，听从指挥，安静傻乎乎地呆在船舱房间，而不是到甲板上，放下救生艇呢？要知道，几十艘救生艇都没有被打开，无辜丧命的乘客，才是最让人痛心的。
在美国，游轮始航之前，船长都会有模拟演习，让乘客们穿上救生衣，到甲板上聚集，阐述如果发生意外时怎样逃生，如何自救。如果此沉船意外发生在美国水域上的话，这些乘客都可能获救的。
美籍韩裔记者在现场向主持人解惑：韩国臣民都遵纪守法，尤其是孩子们，从小所受的教育是服从，听话的学生们在船上对船长发出的警示，自然是言听计从，不敢有半点含糊。可恨的是船长胆小怕事，甩下一船人不顾，早早逃生，剩下一群无首领的乘客。
在长幼尊卑观念根深蒂固的韩国社会，来自上级和权威的要求往往不会遭到质疑或挑战，不少乘客完全服从船方指令，可能因此失去逃生机会。
如果换成美国学生，可能创造性激情十足，会自发绞尽脑汁逃生，不会被大广播无厘头“呆在船舱里不要动”的命令吓住，或许境况就大大不一样了。
东方“服从文化”的劣根性
事故发生之后，船长李俊锡在逃生后隐瞒自己的身份，在附近的一家医院休息，其间还晾干被浸湿的纸币。李俊锡在事发当天下午5时40分接到警方救援指示后，才前往事发现场参加救援工作，但为时已晚。
李俊锡成为舆论炮轰的对象，韩国总统朴槿惠更指责船长抛弃乘客的行为“等同于谋杀，不能、也不应该得到饶恕”。
和船长不同，被救出而幸存的姜姓副校长上吊自杀，遗书显示，作为带领学生们修学出行的负责人，他为大批学生依旧生死不明深感内疚，只好以死谢罪，在天国去拯救那些孩子们。
如果船长不是怕死，早早弃船逃命，而是如姜校长般有责任使命感，如果孩子们不循规蹈矩，而是自发自救，灾难也许可以避免。
事实上，不仅是韩国，亚洲很多国家都奉行长幼尊卑有序的理念，服从长辈和权威的这一传统已有几千年的历史。这种根深蒂固的思想影响了一代又一代人。
在中国同样如此。巴金的长篇小说《家》当中写道，丫鬟鸣凤的生命便被服从葬送。哪怕这“服从”会赔上自己或别人一生的幸福，但只有服从，才是他们选择人生出路的“第一要务”。
一名32岁母亲说，当听到“岁月”号船长和部分船员要求学生原地待命，自己却私下弃船逃生，“孩子们还怎么去相信大人？我不知道是不是还要告诉我孩子，遇到紧急情况听大人的话，还是说应该让他尽快逃离现场。”
事故反思 篇二
7月23日夜晚，同向行驶的两列动车在温州附近发生追尾事故，多节车厢脱轨坠桥，造成至少39人遇难，190多人受伤的惨剧。
相较于矿难，地震等灾难，这次事故导致的死伤人数并非最多，但是它在一夜之间引发了网友的关注，群情汹涌，纷纷质疑铁路部门。
铁路部门对这一事故的解释，是雷击导致停电。而在此之前，他们吹嘘自己列车的高效安全，傲立于世界。在救援工作中，他们更是显得拖沓混乱。此次事件中，国内舆论对铁路部门的批评较多，西方媒体的很多报道中，都直接翻译国内网络的内容。
这一事故中，微博是主要的舆论传播平台。微博让更多的人关心时事，并且愿意表达观点了。以前，商人、艺人及各种闲散人士，要么不关心时事，要么不公开议论时事。自从有了微博之后，他们很容易得到信息，而且自身也加入到了传播和评论的行列。更不用说，那些原本少有话语权的底层民众，他们有了发声的机会，他们的观点也很容易让更有话语权的人看到。
国内的几大门户网站都有自己的微博。参与人数最多的，是新浪微博。腾讯微博的用户基础雄厚，但是通常被认为年龄偏低，五花八门，不容易形成共同话题。网易微博奋起直追，有意放宽言论尺度。跟新浪微博广邀娱乐明星聚集人气不同，网易微博邀请了很多意见领袖。
因此，这起事故刚发生的时候，我去看网易微博，惊讶于满屏怨气。第二天再看新浪微博的时候，发现也是骂声一片了。随后我又在腾讯微博上看到90后自豪地宣布，他们同样心怀天下，并以统计图表证明，腾讯微博中更多热血之士。
很多传统媒体的记者都是活跃的微博用户，微博的舆论也会影响到他们的工作。传统媒体发生了很大的变化，有些报纸顶住压力，进行大篇幅的报道和评论，质疑铁路部门草菅人命。甚至中央电视台的主持人，也在微博中展示他们如何勇敢地在节目中注入一些人道关怀和责任追问。
在这一事故中，过去的一套救援宣传话语几近破产，有网民为它设计了模板。无论是媒体记者，还是专家学者，明星演员，时髦青年，商界人士，甚至基层官员，都通过微博或网络论坛表达不满，甚至愤怒谴责有关部门。
这次舆论的“失控”，既是铁道部门的荒唐和冷血“逼”出来的，同时也是长期积累的结果，相关部门应该改进自己的工作，彻底扭转在公众心目中的形象。
事故反思 篇三
铁路职工铁路事故反思演讲稿
“4.28”特别重大铁路交通事故，造成72人死亡，416人受伤，中断行车近22个小时。其伤亡之巨大、损失之严重，影响之恶劣，是近二十年来罕见的。面对一个个鲜活生命猝然的离去，面对着一张张落泪的面孔，面对着狼藉而又惨烈的事故现场……作为一名铁路人我的内心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！
我一下子没有了春运期间作为一名铁路职工的光荣感，一种强烈的耻辱感、负罪感笼罩在我的心头。在我们不断反思事故根源，检查作业、思想漏洞的时候。我们不禁要思考这样一个问题：4.28事故离我们到底有多远？我们的身边会不会再发生类似的惨剧？
铁路连续的大范围提速，动车组、“直”字列车的大范围开行，无疑给我们带来了更大的挑战。对于高速运行的列车，小小的一点问题都可能导致巨大的事故，我们扪心自问我们都准备好了吗？4.28的各种隐患我们已经完全杜绝了吗？仅与4.28事故发生相隔6天之后，某站又发生了错传限速里程数的险性事件，将调度命令限速公里数312km下成372km。若不是在调度复检中及时发现更改，那么又一个4.28就再次发生了！难道这就是安全了吗？4.28离我们很近，近到可以触手可及！
对于铁路系统来说，安全生产具有格外重要的意义。安全生产不仅意味着标语、口号、保险带、提示卡、大检查……更意味着要深入人心，形成一种意识，并能建立一套科学、规范的安全生产体系。安全生产首先要讲科学，不能蛮干，不能想当然、凭感觉。我们铁路的规章，没有几条是可有可无的，太多的规章却是用鲜血书写的！
